È domenica, domenica, domenica e ho uno spettacolo per te! No, non è un'altra muscle car devastante, ma è una questione di prestazioni! Desideri più potenza ma hai poco denaro, ricambi e tempo? Quindi non guardare oltre la coppa dell'olio.
E poi scolatelo. A tuo rischio.
Mi sono solo arrabbiato, vero? Beh, non ho detto prosciugato Fino in fondo. Se hai un vivo interesse per gli sport motoristici e le gare di resistenza, probabilmente sai di cosa stiamo parlando qui. È stato a lungo detto che un motore con molto meno olio del normale produrrà più cavalli, perché c'è meno fluido da spingere e muovere nel basamento, quindi più potenza viene inviata alle ruote. Ora, un nuovo test non solo ha dimostrato che ciò è vero, ma ha misurato i guadagni di potenza derivanti dalla carenza di petrolio in un motore GM LS V8, fino a un aumento del 10% di potenza durante il funzionamento a livelli pericolosamente bassi.
I test sono stati condotti da Lake Speed Jr Un fanatico dell'olio motoreUn ingegnere automobilistico specializzato nella lubrificazione del motore. Lui e Ben Strader, fondatore della scuola tecnica online Università di Ife, ha fatto funzionare un motore V8 su un banco prova con quantità variabili di olio. In genere sono necessari 11 quarti di 15W-40 e i test hanno mostrato un'erogazione di potenza per cinque, sette e nove quarti. Guarda tu stesso qui sotto.
L'olio utilizzato era GP-1 High Performance, una miscela sintetica di Driven Racing Oil. Speed Jr. è l'ex capo della ricerca e sviluppo di Driven, ha rivelato nelle note del video.
A cinque quarti, il motore produceva fino a 649 cavalli. Eccezionale! Ma a circa 5.100 giri al minuto, la pressione dell’olio è scesa al minimo di 36,1 psi, che è circa la metà del valore iniziale. Una bassa pressione dell'olio danneggerà tutti i tipi di componenti del motore. Rimani troppo basso per troppo tempo e il motore alla fine si fermerà.
Con l'aggiunta di due galloni, i numeri del motore sono diventati più stabili. A 5.100 giri al minuto, la pressione dell'olio era a 68 psi. Invece di diminuire, prima di quel punto la pressione stava effettivamente aumentando. Al massimo delle prestazioni con sette litri d'olio, il motore produceva 630 cavalli. La compressione ha iniziato a diminuire a 7.000 giri al minuto quando l'olio è finito nella coppa bagnata, causando anche un calo di potenza, ha aggiunto Strader.
Il round finale di nove quarti ha riportato una spirale di punteggi. Seguendo lo schema dei test precedenti, il motore completamente saturo non ha perso alcuna pressione per l'intera corsa al banco prova. Questo è sicuramente un aspetto positivo per la longevità del motore. In termini di divertimento, è un tubo. I rendimenti massimi sono stati di 589 CV e 412 lb-ft. Confrontatelo con un 5 quarti con 649 CV e 455 lb-ft, e di cosa stiamo ancora discutendo?
I due hanno ammesso che la gamma di alti e bassi può essere specifica del motore LS modificato. Avevano anche pianificato di condurre test simili su un motore a carter secco. Tuttavia, l'idea principale è che, nonostante l'YMMV, ci sarà un aumento di potenza quando il motore utilizzerà meno olio. Il trucco è trovare un posto felice dove non rimani senza lubrificante prima di poterne godere i benefici. Oppure potrebbe essere una questione di circostanze. Come ha detto Strider, “Se questo è l'ultimo round, spremetene un po' d'olio!” Scolalo per vincerlo. Ma non dire che non ti avevamo avvisato.
Federico Caruso è autore per Gossipitaliano.net e si occupa di seguire l’attualità con un approccio chiaro, accurato e orientato ai lettori. Scrive su temi che spaziano dalle notizie di cronaca e politica al business, dalla tecnologia allo sport, fino all’intrattenimento e al lifestyle. Il suo obiettivo è offrire informazioni affidabili, spiegazioni comprensibili e approfondimenti sui fatti e sulle storie che hanno un impatto concreto sulla vita quotidiana e sull’interesse del pubblico.